El proyecto de monitoreo de estructuras de acero para edificios de estaciones tiene como objetivo garantizar de manera integral la seguridad estructural, la confiabilidad operativa y la comodidad de los pasajeros a través de sensores colaborativos multidimensionales y multiparamétricos. Específicamente, el monitoreo del ambiente del techo utiliza sensores de temperatura y presión del viento para capturar la distribución de la carga del viento en tiempo real y los efectos del estrés térmico, evitando la inestabilidad del techo o daños en las juntas en condiciones climáticas extremas; la estructura principal del techo utiliza medidores de nivel hidrostáticos y medidores de tensión de cuerda vibratoria para monitorear con precisión la deformación por deflexión y la distribución de la tensión, identificando la degradación de la rigidez y los riesgos de fatiga de las armaduras principales; la capa de soporte del riel rastrea dinámicamente la deflexión dinámica de las vigas de la vía, la tensión de impacto rueda-riel y las tendencias de propagación de grietas a través de medidores de nivel hidrostático, medidores de tensión de cuerda vibrante y medidores de grietas montados en la superficie, garantizando la operación segura del tren y la suavidad de la vía; El monitoreo de vibraciones y ruido en la sala de espera se basa en sensores de aceleración y ruido para cuantificar los espectros de vibración del piso y los niveles de ruido ambiental, optimizando las medidas de reducción de vibración y ruido para mejorar la comodidad de los pasajeros. A través de la fusión de datos de múltiples fuentes y un mecanismo de alerta temprana de umbral, se establece un sistema de circuito cerrado de "carga ambiental - respuesta estructural - toma de decisiones de operación y mantenimiento" para realizar el mantenimiento preventivo y la gestión y control inteligentes durante todo el ciclo de vida estructural, logrando en última instancia los objetivos integrales de una operación segura, duradera y humanizada.
1. Proporciona monitoreo de parámetros como tensión estructural, desplazamiento y vibración durante la operación de los edificios de las estaciones, lo que permite comprender el estado de funcionamiento de los edificios de las estaciones de trenes de alta velocidad y los parámetros clave de rendimiento mecánico de la estructura durante el proceso de construcción.
2. Evalúa y predice rápidamente la respuesta estructural en condiciones tales como la operación de trenes a largo plazo, monitorea los cambios en el estado de desempeño estructural antes y después de eventos anormales, evalúa el daño o la degradación a lo largo del ciclo de vida estructural y emite alertas tempranas para estados anormales que ponen en peligro la seguridad estructural y el uso normal, garantizando la operación segura de la estructura.
3. Obtiene las condiciones de tensión y temperatura de los componentes de acero de la sección principal en partes clave de la estructura de acero del proyecto de construcción de la estación, monitorea el estado de los proyectos completados durante la fase de operación, recopila parámetros de control y compara los cálculos teóricos con los resultados medidos, controlando así toda la estructura del edificio de la estación para que permanezca en un estado seguro al soportar cargas ambientales operativas. Durante la fase de operación, la tensión estructural permanece en línea con el estado de diseño ideal incluso después de una acción de carga a largo plazo, garantizando así la calidad y seguridad de la estructura.
4. En la etapa inicial de operación ferroviaria, la suavidad de la superficie de la vía es excelente y el nivel de fuerza rueda-carril es bajo. A medida que aumenta el tiempo de operación, aparecen y se acumulan gradualmente varios defectos de la vía, y la fuerza dinámica rueda-carril se intensifica. Esta es también la razón por la que los problemas de vibración y ruido inducidos por el vehículo se vuelven prominentes 1 o 2 años después de su funcionamiento. Al monitorear las condiciones de tensión y deformación de partes clave de la capa de soporte del riel durante la fase de operación, se verifica si la tensión estructural cumple con los requisitos de diseño después de la operación del ferrocarril, garantizando así la calidad y seguridad de la estructura del edificio de la estación.
5. Al monitorear los datos de presión del viento en tiempo real, se puede comprender el estado de tensión del techo bajo diferentes condiciones climáticas, evaluando así su resistencia al viento y su estabilidad. Esto es crucial para prevenir daños estructurales o posibles riesgos de seguridad causados por fuertes vientos. Al mismo tiempo, los datos de monitoreo de la presión del viento también ayudan a optimizar el diseño de las estaciones de trenes de alta velocidad, mejorar su rendimiento de resistencia al viento y proporcionar un entorno de espera más seguro y cómodo para los pasajeros. Además, estos datos también pueden proporcionar una base científica para el mantenimiento y la gestión de las estaciones de tren de alta velocidad, garantizando su funcionamiento normal en diversas condiciones climáticas.
Monitoreo de construcción
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